Гран-при Лас-Вегаса снова обещает стать одной из самых непредсказуемых и зрелищных гонок сезона. Организаторы, команды и болельщики готовятся к напряжённому уик-энду, где важную роль сыграют не только скорость, но и погода, стратегия, работа с резиной и особенности самой трассы. В Лас-Вегас привезли один из самых мягких комплектов шин, и это уже заставляет инженеров продумывать дополнительные варианты пит-стопов. При этом прошлогодняя статистика показывает: здесь выигрывает тот, кто умеет справляться с гранулированием. На фоне этого обостряется борьба в чемпионате, особенно среди пилотов, которые ещё не потеряли шансы на титул. Материал подготовила редакция euro.com.ua.
Быстрые ссылки
Расписание уик-энда: когда начинается движение на трассе
Открывающий день Гран-при традиционно посвящён свободным заездам, но именно в Лас-Вегасе они часто становятся важной подсказкой для стратегов. Дорожное покрытие долго прогревается, сцепление нестабильное, а температура падает ближе к рассвету, что делает каждую практику уникальной. На пятничных сессиях пилоты будут собирать данные о поведении шин и уровне деградации, а ночью команды получат первые намёки на темп в квалификации. В субботу ситуация может резко измениться, поскольку FP3 проходит при других условиях, и некоторые команды используют её как экспериментальную сессию.
Полное расписание Гран-при Лас-Вегаса
| День | Сессия | Время |
|---|---|---|
| 21 ноября | Свободная практика 1 | 02:30 |
| 21 ноября | Свободная практика 2 | 06:00 |
| 22 ноября | Свободная практика 3 | 02:30 |
| 22 ноября | Квалификация | 06:00 |
| 23 ноября | Гонка | 06:00 |
Особенности трассы и ключевые технические детали
Уличная трасса Лас-Вегаса — одна из самых длинных в календаре, при этом она сочетает в себе простоту конфигурации и сложность покрытия. При длине круга 6,201 км гонщикам предстоит проехать 50 кругов, и многие из них проходят на высокой скорости. Трасса располагает двумя зонами DRS, каждая из которых может сыграть решающую роль при атаках и контратаках. Первая зона расположена между 4-м и 5-м поворотами, вторая — между 13-м и 14-м, где нередко происходят плотные дуэли.
При этом рекорды трассы принадлежат пилотам, которые уже хорошо изучили особенности покрытия и нашли правильный режим работы шин. В гонке лучшим стал Ландо Норрис (1:34.876), а в квалификации — Джордж Рассел (1:32.312), и оба результата подтверждают: трасса награждает тех, кто умеет быстро адаптироваться.
Технические параметры этапа
- Длина круга: 6,201 км
- Количество кругов: 50
- Зоны DRS: 2
- Рекорд круга (гонка): Норрис — 1:34.876
- Рекорд круга (квалификация): Рассел — 1:32.312
Прогноз погоды: переменчивость как фактор стратегии
Погодные условия в Лас-Вегасе не раз преподносили сюрпризы, и нынешний уик-энд не станет исключением. В пятницу команды ожидают облачную погоду и вероятность мелкого дождя ближе к ночи, что может изменить характер работы шин. В субботу FP3 пройдёт при 14°C и без осадков, но вечером температура снизится, а это повлияет на квалификационную резину. Команды будут внимательно следить за направлением ветра, поскольку на длинных прямых даже небольшой порыв способен изменить баланс машины.
Гоночный день, напротив, будет наиболее ровным по условиям. Ночная гонка при температуре около 14°C обещает стабильное сцепление, а лёгкий ветер не должен создать серьёзных сложностей. При этом команды понимают: на холодной трассе нужно особенно аккуратно работать с прогревом резины, иначе можно потерять темп на ключевых отрезках дистанции.
Стратегия и работа с шинами: главная переменная гонки
Пирелли привезла в Лас-Вегас самые мягкие шины из линейки — C3, C4 и C5. На бумаге это выглядит идеальным решением для городской трассы с небольшим количеством сложных поворотов, но главный риск кроется в гранулировании. Шины сильно подвержены износу, поэтому команды готовятся минимум к двум пит-стопам. В прошлом году именно стратегия «медиум — хард — хард» показала себя наиболее стабильной.
Стратегии прошлого сезона для сравнения
- Стратегия большинства пилотов: две остановки
- Наиболее оптимальная схема: C4 (медиум) → C3 (хард) → C3 (хард)
- Основная проблема: быстрое гранулирование на холодной поверхности
Эти данные помогают командам оценить риски и подготовить альтернативные сценарии на случай выхода автомобиля безопасности, что здесь, как показывает практика, случается часто.
Главные интриги этапа: борьба за победу и за титул
Будет ли снова доминировать Mercedes?
В прошлом году «серебряные стрелы» буквально уничтожили конкурентов по темпу. Рассел уверенно выиграл гонку, а Хэмилтон прорвался с десятого места на второе, показав стабильность на холодном покрытии. Трасса идеально соответствует характеристикам машины Mercedes: быстрые прямые, отсутствие сложных поворотов и условия, которые позволяют максимально эффективно работать с мягкой резиной. В этом году команда сделала ставку на более гибкий подход, однако Лас-Вегас снова может сыграть в их пользу.
Ferrari возвращается в борьбу
Феррари также может стать одним из фаворитов этапа. Машина Скудерии хорошо чувствует себя на прямых, а гладкое покрытие позволяет опускать болид очень низко без риска повреждений. Команда значительно улучшила работу с гранулированием, и теперь их главная проблема — перегрев шин, который здесь встречается реже. Семь подиумов Леклера в этом сезоне показывают, что скорость у Ferrari есть — остаётся лишь реализовать её.
Противостояние Норриса, Ферстаппена и Пиастри
Ландо Норрис находится в лучшей форме сезона и продолжает удерживать лидерство в чемпионате. Его преимущество над Ферстаппеном и напарником Пиастри выросло до размеров, которые сложно отыграть за оставшиеся гонки. Максу необходимо сокращать отставание уже сейчас, иначе он рискует окончательно выпасть из борьбы за титул. Оскар Пиастри остаётся в игре математически, но ему также нужно действовать агрессивно, чтобы не потерять шансы на финальном этапе сезона.
Заключение
Гран-при Лас-Вегаса снова объединяет в себе всё, что делает Формулу-1 такой непредсказуемой: сложную стратегию, переменчивую погоду, особенности городской трассы и интригу в личном зачёте. Команды готовятся к холодной, быстрой и требовательной гонке, где работа с шинами и грамотное принятие решений могут сыграть ключевую роль. А болельщики, как всегда, получат яркое зрелище, атмосферу ночного города и очередной серьёзный этап борьбы за титул.
Напомним, мы также писали о том, что ждёт сборную весной в Плей-офф ЧМ-26.
