Вегасский этап Формулы-1 обещал яркое шоу, но вышло всё наоборот: гонка выдалась спокойной, интриги почти не было, а настоящие эмоции накрыли уже после финиша. Болельщики, вставшие ради старта в шесть утра, получили довольно пресный заезд, который не спасли ни прохладная погода, ни редкие попытки обгонов. Однако спокойный трек обернулся громкими решениями стюардов и серьезным влиянием на общий зачёт. Скудная динамика гонки резко контрастировала с драмой, развернувшейся после проверки машин. И именно эта драма стала главной темой обсуждения Гран-при Вегаса. Материал подготовила редакция euro.com.ua.
Неожиданно спокойная гонка
Гран-при начался в прохладных условиях, и многие ждали ошибок, аварий и более агрессивных атак. Но ни квалификация под дождём, ни холодные 11 градусов не дали зрителям привычного адреналина. Даже старт гонки, обычно насыщенный контактами, на этот раз прошёл относительно спокойно. Лишь ошибка Ландо Норриса стала поворотным моментом, после которого Макс Ферстаппен уверенно забрал лидерство. Оскар Пиастри вновь остался в тени — стартовав пятым, он финишировал четвёртым, практически не вмешиваясь в борьбу. Гонка прошла монотонно, и если бы не события после финиша, её можно было бы назвать одной из самых спокойных в сезоне.
Дисквалификация «Макларена»
После финишного флага страсти только разгорались. Стюарды объявили, что болиды Ландо Норриса и Оскара Пиастри дисквалифицированы: слишком сильный износ деревянной планки на днище — всего на один миллиметр, но нарушение есть нарушение. Подобные случаи уже были: в Китае дисквалифицировали Хэмилтона и Леклера, ранее — Хюлькенберга, а ещё раньше под раздачу попадали машины «Мерседеса» и «Феррари» на Гран-при США. Интересно, что Норрис под конец гонки резко сбавил темп — вероятно, команда уже подозревала проблему. «Макларен» объяснил, что износ вызван случайными повреждениями трассы, но стюарды остались непреклонны. Команде пришлось публично извиниться перед пилотами.
Какие команды чаще нарушают правило износа планки
| Команда | Случаи дисквалификации | Причина нарушения |
|---|---|---|
| Ferrari | 2 | Износ днища |
| Mercedes | 1 | Износ днища |
| McLaren | 1 | Износ днища |
| Red Bull | 0 | Нет нарушений |
Как изменился общий зачёт
Несмотря на громкость решения, на турнирную таблицу оно повлияло умеренно. Норрис сохраняет лидерство, но преимущество над Пиастри сокращается с 30 до 24 очков. Куда важнее другое: Макс Ферстаппен отыгрывает 25 баллов и теперь всего в 24 очках от британца. На фоне нестабильности Пиастри именно гонщик «Ред Булл» становится главным преследователем Норриса. До конца сезона осталось два этапа, один из которых включает спринт, то есть максимальный возможный улов — 58 очков. «Макларен» выглядит уверенно на предстоящих трассах, так что шансы Норриса на титул всё ещё высоки. А вот Пиастри рискует потерять второе место в чемпионате.
Антонелли: лучший момент гонки
На фоне скандала почти затерялся потрясающий прорыв Андреа Кими Антонелли. Пилот «Мерседеса» стартовал 17-м, уже на первом круге поехал менять резину, а затем провёл длинный и мощный отрезок на жёстком комплекте. Итальянец финишировал пятым до дисквалификации «Макларена», отработав и штраф за фальстарт, и сложную трассу. Такой зрелой гонки от новичка мало кто ожидал, и теперь Джорджу Расселлу придётся серьёзно держать оборону в следующем сезоне. После перерасчёта очков «Мерседес» почти гарантирует себе второе место в Кубке конструкторов, значительно опережая «Ред Булл» и «Феррари».
Что ждёт команды впереди
Впереди Катар и Саудовская Аравия — территории, где скорость и стабильность «Макларена» могут сыграть решающую роль. Вопрос лишь в том, сможет ли Норрис удержать концентрацию, а Пиастри — вернуться в борьбу. Для «Мерседеса» финал сезона — шанс закрепить прогресс, а Антонелли получит возможность ещё раз громко заявить о своих амбициях. Скандал в Вегасе стал напоминанием: одна техническая деталь может перевернуть расклад в чемпионате. Но в условиях сезона, где борьба идёт на миллиметры, иначе и быть не может.
Напомним, мы также писали о том, что «Шахтёр» близок к прямому выходу в Лигу чемпионов.