Дэвид Култхард считает, что гонщиков, которые добиваются ярких успехов в Формуле 1 и становятся чемпионами, отличает одна общая черта: они очень эффективно распоряжаются своим временем и правильно расходуют энергию, направляя её только на решение наиболее важных задач.
Об этом бывший гонщик Формулы 1, в прошлом выступавший за такие команды, как Williams, McLaren и Red Bull, заговорил, когда его попросили поделиться мнением о ситуации Ландо Норриса, который явно уступает Оскару Пиастри, своему напарнику, в психологической подготовке.
В частности, шотландец обратил внимание на то, что Норрис, общаясь с прессой, обычно пытается объяснить, с чем связаны его сложности, предпочитает взять вину на себя – как это было после недавнего инцидента в Канаде, не перекладывая ответственности на команду. С одной стороны, это неплохая черта, с другой, вряд ли такой подход облегчает ему жизнь.
«Понимаете, я считаю, что каждый из нас делает то, что считает нужным, – рассуждал Култхард в интервью GPBlog. – Если вы спрашиваете, как я бы себя вёл, то я считаю, что чем меньше ты говоришь, тем меньше приходится объяснять. Чем больше говоришь, тем больше приходится объяснять.
Вы начинаете день, чувствуя, что полны сил, но затем тратите 20% энергии на разного рода объяснения и только 80% на пилотирование. А другой гонщик, не менее талантливый, тратит 95% на пилотирование, и поэтому у него запас сил больше.
Выкладываться на 100% в каждой гонке необязательно, ведь сезон долгий и утомительный. А возможность подзарядить батарейки и полностью восстановить силы есть не всегда.
Впрочем, не хочется, чтобы меня цитировали примерно в таком ключе: “Култхард говорит, что так чемпионат не выиграть”. Не знаю, я никогда не был чемпионом мира. Но за свою жизнь накопил немало опыта и неплохо разбираюсь, за счёт чего чемпионы мира выигрывали свои титулы. Моими Напарниками были Деймон Хилл, Мика Хаккинен и Кими Райкконен – все они стали чемпионами мира.
Также я в течение года тесно работал с Найджелом Мэнселлом, с Аленом Простом тоже в течение года и в течение нескольких месяцев – с Айртоном Сенной (в первой половине 90-х Дэвид был тест-пилотом Williams). Такие у меня были учителя и до начала моей карьеры, и во время неё. И все эти гонщики очень эффективно распоряжались своим временем».