Несмотря на очень жаркую погоду по ходу уик-энда, в Pirelli ждут одного пит-стопа в Шпильберге – против двух в прошлом году…
Шинники привезут самые мягкие составы – C3, C4 и C5 и роли Hard, Medium и Soft. Механический износ не является определяющим фактором в Австрии, где шины изнашиваются в основном из-за перегрева. Асфальт на трассе уложен несколько лет назад, имеет высокую степень микро- и макроабразивности, что само по себе приводит к перегреву шин.
Благодаря слою изношенной резины на асфальте, оставшемуся после многочисленных гоночных мероприятий по ходу года, сцепление будет хорошим – и ещё больше улучшится по ходу уик-энда.
На разгонах нагружаются и ситльнее изнашиваются задним шины, при торможении на спусках – передние. На Red Bull Ring большой перепад высот – 63 метра, это второе значение в календаре. Мощные новые силовые установки будут провоцировать блокировку колес именно на спусках.
Ещё один важный аспект связан с высотой над уровнем моря. На высоте более 600 метров разреженный воздух создает меньшую прижимную силу, что тоже может привести к скольжению шин.
В прошлом году большинство команд проехали дистанцию с двумя пит-стопами, а по ходу Гран При использовались все три заявленных состава резины. Учитывая более стабильные характеристики сегодняшних шин, можно ожидать, что команды будут чаще использовать стратегию одного пит-стопа.
Свою роль сыграет и высокая температура воздуха, но трасса расположена в гористой Штирии, где окружающие ее леса иногда создают условия для резких перемен погоды.
