Бразильский этап Формулы-1 снова доказал, почему Интерлагос считается одной из самых эмоциональных трасс чемпионата. Гонка и спринт подарили зрителям бурю событий, неожиданных ошибок и настоящих сенсаций. Ландо Норрис уверенно идет к первому титулу в карьере, Макс Ферстаппен вновь показал свой класс, а 19-летний дебютант Андреа Кими Антонелли стал главным открытием уик-энда. На фоне успехов Макларена провал Феррари и катастрофические результаты Ред Булла добавили интриги в борьбу за подиум и Кубок конструкторов. Материал подготовила редакция euro.com.ua.
Быстрые ссылки
Норрис — стабильность, которая ведет к чемпионству
Ландо Норрис снова доказал, что его успехи — не случайность. В дождливом спринте он показал высочайший уровень контроля машины, выиграл и поул, и гонку, опередив всех в мокрых условиях. В финальной квалификации британец действовал хладнокровно и точно, минимизировав ошибки, даже несмотря на сложное сцепление с трассой. Его главный козырь — стабильность и умение держать темп от старта до финиша.
Инженеры Макларена идеально настроили болид: высокая механическая прижимная сила и скорость на прямых помогли Ландо не только доминировать в спринте, но и уверенно возглавить квалификацию. Однако даже при этом гонщик предпочитал осторожность, выбирая более плавные траектории, чем соперники. Возможно, именно эта расчетливость и станет решающим фактором в борьбе за чемпионство.
Макларен снова на вершине
Британская команда выглядит лучшей по темпу и балансу. Инженеры доработали аэродинамику и сумели достичь оптимального сцепления на влажном покрытии. На короткой трассе Интерлагоса даже десятые доли секунды решают многое, и Норрис сумел реализовать каждую возможность.
Оскар Пиастри, напротив, продолжает серию ошибок. Австралиец вылетел с трассы после контакта с мокрым поребриком, хотя трасса уже подсохла. Его результаты сильно отстают от партнера по команде, что только усиливает внутреннее давление. Отставание в 24 очка теперь делает борьбу за титул почти невозможной.
Восхождение Антонелли — новый герой Mercedes
19-летний Андреа Кими Антонелли стал настоящим открытием этапа. Он занял второе место в квалификации, а затем финишировал на подиуме, удерживая позади самого Ферстаппена. На мокрой трассе итальянец проявил хладнокровие и зрелость, редко свойственные столь юным гонщикам.
Интересно, что именно он первым сообщил команде по радио о том, что Пиастри потерял контроль после того, как Норрис расплескал воду с поребрика. Андреа успел среагировать и избежал аварии. Его результат стал доказательством того, что «Серебряные стрелы» по-прежнему могут бороться за лидерство.
Mercedes в целом выглядел стабильно: высокая скорость на прямых и уверенное управление в поворотах позволили Антонелли навязать борьбу Норрису. При прохладной погоде болид команды традиционно показывает лучший темп — это делает Mercedes фаворитом в оставшихся гонках сезона.
Лучшие моменты уик-энда:
- Победа Норриса в спринте и поул-позиция;
- Второе место Антонелли в гонке и подиум;
- Ошибка Пиастри, приведшая к сходу;
- Камбэк Ферстаппена после старта с пит-лейна.
Ред Булл: худший результат за 19 лет
Команда, которая привыкла доминировать, пережила, пожалуй, самый сложный уик-энд с 2006 года. Макс Ферстаппен не прошел даже в третий сегмент квалификации, став 16-м, а Цунода завершил 19-м. После неудачного старта инженеры решили рискнуть с настройками, но ставка не сработала.
Из-за слишком жесткого сетапа машина потеряла баланс, а аэродинамика перестала работать эффективно на высокогорном Интерлагосе. В итоге Ред Булл пришлось менять силовую установку и стартовать с пит-лейна. Тем не менее в воскресенье Ферстаппен вновь доказал свой уровень — прорвался в топ-3, трижды побывал на пит-стопе и до последнего боролся с Антонелли и Норрисом.
Феррари: дежавю и ошибки в стратегии
Для Скудерии этап стал болезненным повторением Остина. Команда подняла болид ради проверки днища и ошиблась с аэродинамикой, выбрав слишком «тяжелое» заднее крыло. Это стоило скорости на прямых. Шарль Леклер смог компенсировать часть потерь за счет точной работы с шинами и стал третьим в квалификации, но в гонке темп был нестабилен.
С каждым кругом становилось очевидно, что Феррари проигрывает и по настройкам, и по выбору резины. Команда уступила позиции Mercedes и даже Haas.
Камбэк Ферстаппена и его магия
Ферстаппен снова продемонстрировал свой «магический» стиль, прорываясь с последней позиции. После изменений настроек машина буквально ожила. Нидерландец финишировал в шаге от подиума, показав лучший темп на отдельных отрезках дистанции.
Однако отставание от Норриса теперь составляет 49 очков — слишком много за три гонки до конца сезона. Даже если Макс выиграет все оставшиеся этапы, судьба титула уже почти решена.
Турнирная интрига перед финалом сезона
Положение в Кубке конструкторов стало еще напряженнее:
| Команда | Позиция | Очки |
|---|---|---|
| Макларен | 1 | 487 |
| Мерседес | 2 | 455 |
| Ред Булл | 3 | 423 |
| Феррари | 4 | 387 |
Макларен уверенно удерживает лидерство, но Mercedes и Red Bull не намерены сдаваться. Скудерия рискует завершить эпоху нынешнего регламента на четвертом месте — и это будет болезненным итогом для легендарной команды.
Кто удивит в финале сезона
Следующие этапы обещают не меньше драмы: прохладная погода, высокие скорости и борьба за подиум между молодыми звездами и ветеранами чемпионата. Ландо Норрис близок к титулу, но в Формуле-1 ничего не бывает предсказуемо.
Напомним, мы также писали про обзор и анализ событий 12 тура УПЛ.
