Вслед за вчерашней победой Сета Кинтеро на втором этапе ралли-рейда «Дакар», во вторник лучшим был другой американский гонщик: сегодня быстрее всех дистанцию третьего этапа преодолел Митч Гатри, выступающий на Ford Raptor №228.
До 2024 года Гатри соревновался в классе Challenger, в 2025-м дебютировал в категории T1+ и занял 5-е место в абсолюте, но сегодня вышел на новый уровень. В том числе успех был достигнут благодаря тому, что ему и его штурману, Келлону Уэлчу, удалось избежать проколов колёс.
Кроме того, этот экипаж заводской команды Ford Racing возглавил и абсолютный зачёт, хотя его преимущество перед чешским дуэтом Мартина Прокопа, выступающим на таком же гоночном внедорожнике, составляет всего 26 секунд. Но сегодня Гатри почти на две с половиной минуты опередил чеха, который представляет Orlen Jipocar Team и финишировал вторым.
Третье место занял Гай Боттерил (ЮАР), гонщик Toyota Gazoo Racing, четвёртым был Лукас Мораес, который едет на Dacia Sandrider, а замкнула пятёрку его напарница, испанская гонщица Кристина Гутьеррес, повторив свой лучший результат на этапах Дакара.
После третьего этапа в абсолютном зачёте сложилась интересная картина: там все пять первых строчек занимают экипажи, выступающие на Ford Raptor, в том числе на 4-ю позицию поднялся Карлос Сайнс, довольно близко подобравшийся к Маттиасу Экстрёму, своему шведскому напарнику.
Но сегодня Сайнс-старший был седьмым и опередил Экстрёма, показавшего 9-е время. Кстати, на десятую строчку по итогам третьего этапа поднялся экипаж №217 – это Денис Кротов и Константин Жильцов, которые тоже едут на Ford Raptor.
А вот Себастьен Лёб, гонщик команды The Dacia Sandriders, которого всегда автоматически включают в число фаворитов, финишировал только 25-м, проиграв лидеру 25 минут и 25 секунд.
«Особенности сегодняшнего этапа не подходили нашей машине, – посетовал француз. – Пришлось ехать только на 20% её возможностей, просто чтобы избежать проколов, но как мы ни осторожничали, а всё равно пробили два колеса уже после ста километров. При этом впереди было ещё триста км, а запасных колёс уже не осталось…»
Среди мотогонщиков лучше всех справился с делом испанец Тоша Скарейна, заводской гонщик Honda, что позволило ему подняться на третью строчку абсолютного зачёта, где по-прежнему лидирует опытнейший австралийский мастер Даниэль Сандерс, выступающий на мотоцикле KTM.
В категории Challenger небольшую сенсацию сотворила 23-летняя голландская гонщица Пак Клаассен, став лишь пятой женщиной в истории Дакара, кому удалось одержать победу на этапах этого тяжелейшего супермарафона. Вместе с Аугусто Сансом, своим аргентинским штурманом, она едет на лёгком внедорожнике GRallyteam G-Ecko, подготовленным к ралли-рейду силами голландской команды G-Rally.
Причём ближайших преследователей, экипаж Ясира Сейдана из команды Nasser Racing, они опередили почти на 8 с половиной минут, хотя опытный саудовский гонщик продолжает лидировать в абсолютном зачёте.
В классе SSV произошла смена лидера: по итогам сегодняшнего этапа на первую строчку поднялись американцы Брок Хегер и Макс Эдди из команды Себастьяна Лёба, которые выступают на мотовездеходе Polaris RZR PRO R. Они же возглавили и абсолютную классификацию.
В грузовой категории лучшим был экипаж Митчела ван ден Бринка – голландское трио едет на гоночном грузовике Dakar EVO4 постройки MM Technology. Они на минуту с небольшим опередили чешский экипаж Алеса Лопраиса, победителя первого этапа, который занимает третье место в абсолюте, совсем немного уступая другому чешскому трио, которым руководит Мартин Масик.
В среду участников ралли-рейда ждёт очередной очень важный и ещё более тяжёлый день, когда надо будет преодолеть первую часть марафонского этапа, на котором протяжённость только скоростных участков составляет предстоит совершенно самостоятельно ориентироваться на местности, потому что мотогонщики поедут по другому маршруту, и никаких следов от мотоциклов посреди саудовских пустынь не будет.
Кроме того, ночевать всем придётся просто в палатках – это тоже отдельное удовольствие, предусмотренное организаторами. Т.е. никакого душа и прочих «коммунальных удобств» не будет, чтобы все в полной мере вкусили прелести этих соревнований. Причём ремонтировать технику тоже придётся своими руками, не прибегая к помощи технических бригад своих команд.
