Накануне Гран При Австрии в FIA рассказали об изменениях на трассе и подтвердили расположение зон активации режима обгона OT и зон SM (Straight Mode).
По сравнению с прошлым годом в Шпильберге произошло множество изменений:
Открытый ранее выезд на трассу в первом повороте с правой стороны закрыт;
Установлены новые ограждения между 1-м и 2-м поворотами с левой и правой стороны для защиты рекламного моста;
Барьер на срезке между 2-м и 7-м поворотами перенесён в более безопасное положение;
В зоне 2-го поворота с правой стороны добавлен дополнительный ряд шинных барьеров (двойной) и барьеры Tecpro;
Линия защитных элементов с правой стороны в 4-м повороте продлена;
Добавлен выезд для возвращения на трассу в районе 9-го поворота;
Отрезок между 9-м и 10-м поворотами с правой стороны вне трассы стал более плавным;
Удлинён пит-уолл в начале старт-финишной прямой, а светофор выезда из боксов и знак ограничения скорости предварительно перенесены на 50 метров;
Построены четыре новых бокса в конце пит-лейна ближе к въезду в боксы. В связи с этим линия контроля скорости на въезде в боксы сдвинута на 140 метров раньше;
Построен новый медицинский центр с новой вертолётной площадкой на крыше стоящего позади здания;
Пит-уолл перестроен напротив новых боксов;
Открытые участки в зоне ворот пит-лейна выделены оранжевой краской;
Отдельные участки рабочей зоны пит-лейна выровнены для устранения неровностей;
Снаружи белой линии в зоне входа в 1-й поворот и выхода из 8-го добавлена синяя линия;
Установлена новая рекламная конструкция над трассой между 1-м и 2-м поворотами;
Стальной барьер с правой стороны на выходе из 1-го поворота продлён до края соединительной дорожки;
С правой стороны между 8-м и 9-м поворотами установлен новый барьер Geobrugg;
На выходе из 9-го поворота за гравийной ловушкой уложен новый участок асфальта, чтобы облегчить возвращение на трассу машинам, выехавшим за пределы трассы.
На австрийской трассе одна зона с режимом обгона. Точка детекции этой зоны расположена в 50-ти метрах перед 10-м поворотом. Находясь в пределах одной секунды за машиной соперника в точке замера, гонщик сможет активировать режим обгона, получив дополнительные 0,5 МДж электрической энергии. Точка активации режима обгона – через 110 метров после 10-го поворота.
Зоны SM поделены на два подраздела – зоны, в которых активная аэродинамика используется в условиях нормального сцепления шин с трассой (доступно открытие заднего и переднего антикрыла) и в условиях сниженного сцепления (на мокрой трассе, доступно открытие только переднего антикрыла).
В условиях нормального сцепления использовать активную аэродинамику можно на участках, которые начинаются через 110 метров после 10-го поворота, через 110 метров после 1-го, через 90 метров после 3-го и через 10 метров после 8-го.
В условиях сниженного сцепления использовать активную аэродинамику можно на участках, которые начинаются через 160 метров после 10-го поворота, через 170 метров после 1-го, через 160 метров после 3-го и через 60 метров после 8-го.
