С переходом Льюис Хэмилтон в Ferrari завершилась его 11-летняя история в Mercedes, ставшая самой успешной формой сотрудничества гонщика и команды в Формуле 1. За это время стороны одержали 84 победы и завоевали пять чемпионских титулов, а Хэмилтон играл ключевую роль не только на трассе, но и в процессе развития болидов. Его вклад в доводку машин был одним из важнейших факторов стабильных результатов команды. Материал подготовила редакция euro.com.ua.
После ухода Хэмилтона основная ответственность за обратную связь по болиду легла на Джордж Расселл, который фактически стал лидером команды. У Кими Антонелли, дебютировавшего лишь в уходящем сезоне, пока недостаточно опыта для аналогичной роли. По словам главного гоночного инженера Mercedes Эндрю Шовлин, Расселл полностью справляется с этой задачей, и уход Хэмилтона не нарушил ключевые процессы работы с техникой.
Шовлин подчёркивает, что команда никогда не строит развитие машины исключительно на предпочтениях конкретного пилота. Основные ориентиры задают данные симулятора: повышение прижимной силы, поиск оптимального баланса, снижение лобового сопротивления и настройка подвески ради большей эффективности аэродинамики. При этом стабильная и точная обратная связь от Расселла позволяет уверенно двигаться в выбранном направлении без риска потерять темп развития.
Антонелли, несмотря на статус новичка, также получает высокую оценку внутри команды. По словам Шовлина, он достаточно точно чувствует поведение машины, а его первый сезон изначально рассматривался как этап интенсивного обучения. В итоге в Mercedes считают, что баланс между опытом и перспективой соблюдён, и команда уверенно справляется с переходным периодом без Хэмилтона.
Напомним, мы также писали про итоги первой части сезона УПЛ.
