Обычно современные городские трассы выглядят не слишком привлекательно и не отличаются разнообразием конфигураций, достаточно вспомнить сингапурское кольцо, но там, в Джидде и Лас-Вегасе гонки проходят в тёмное время суток в свете прожекторов, и это, конечно, придаёт событиям на трассе особый колорит.
Однако везде всё те же 90-градусные повороты, пара шпилек и практически плоский рельеф. Но строящийся в столице Испании автодром MadRing совершенно не такой. Там побывали журналисты издания The Race и поделились своими впечатлениями.
Прежде всего особого внимания заслуживает La Monumental, 12-й поворот трассы: это впечатляющий бэнкинг высотой до 10 метров и 24-процентным наклоном полотна трассы (это около 13,5 градусов), где гонщики будут испытывать перегрузки, превышающие 4g.
«Поворот действительно впечатляет, ведь мы будем входить в него на очень высокой скорости, порядка 180-200 км/ч, – объяснил Карлос Сайнс, гонщик Williams, выполняющий обязанности посла MadRing. – Мне кажется, мы будем весь этот поворот проходить на полном газу, а в следующем левом повороте будут создаваться возможности для обгонов.
Вероятно, бэнкинг позволит расположить машину на трассе выше или ниже, если вы, преследуя соперника, хотите выйти из зоны турбулентности, но также можно держаться за ним вплотную, чтобы воспользоваться слипстримом. Но дело не только в повороте La Monumental – здесь весь второй сектор вполне органичный и скоростной. Здорово, когда на городской трассе есть такие участки».
Мы уже не раз цитировали и представителей руководства автодрома, и городских властей, которые обещали, что строительство будет завершено вовремя. О том же самом говорит и Луис Гарсия Абад, генеральный директор MadRing: «Мы строго следуем плану, и на этот счёт у нас никогда не было особых волнений, потому что всё очень чётко организовано.
Сложнее всего было увязать нашу деятельность с нормальной активностью выставочного центра IFEMAI, ведь надо было учитывать проведение разного рода мероприятий, и нам приходилось останавливать строительные работы».
Пит-лейн на MadRing длинный и просторный, в гаражах, где будут располагаться команды, предусмотрено много места. Более того, если в Формуле 1 в будущем появится 12-я команда, то уже есть боксы и для неё.
Все помнят неприятную историю, произошедшую в Лас-Вегасе в дни первого гоночного уик-энда, когда возникли проблемы с люком дренажной системы, который повредил Ferrari Карлоса Сайнса. Но на мадридской трассе такого не будет, поскольку все новые инженерные коммуникации проложены так, чтобы избежать подобного рода сложностей, а старые перенесены, хотя это была непростая задача.
Как сказал Хименес, «Это потребовало времени, мы долго составляли планы, долго готовились – на это ушло больше времени, чем собственно на строительные работы. Только составление проектной документации и получение всех разрешений тянулось 11 или 12 месяцев».
Первые слои асфальта уже полностью уложены, продолжаются работы по сооружению инфраструктуры – идёт установка ограждений, возводятся трибуны, строятся фан-зоны. При этом в Мадриде хотят, чтобы трасса отличалась ещё и уникальным цветом асфальта, поэтому, возможно, в него будет добавлен красноватый пигмент. Впрочем, окончательное решение ещё не принято.
Дебютный Гран При Испании пройдёт на новом мадридском автодроме 13 сентября.
