Ред Булл объявил временную замену пилота Ф1 в Испании: японский гонщик Аюму Иваса сядет за руль машины Исака Хаджара во время первой свободной практики Гран-при Барселоны — Каталонии. Перестановка коснётся только стартовой тренировочной сессии гоночного уик-энда и не означает изменения основного состава команды. После завершения практики Хаджар вернётся в кокпит и продолжит подготовку к квалификации и гонке в обычном режиме. Для Ивасы это будет первый официальный выезд за рулём Red Bull RB22, созданного по новому техническому регламенту сезона-2026. Японец будет работать на трассе одновременно с Максом Ферстаппеном, сообщает редакция euro.
Ред Булл объявил временную замену пилота Ф1 в Испании в рамках обязательной программы, которая должна обеспечить молодым гонщикам реальное время за рулём современных машин чемпионата. По действующему спортивному регламенту каждая команда обязана дважды за сезон предоставить каждую из своих двух машин пилоту, который за карьеру провёл не более двух Гран-при Формулы-1. Таким образом, коллективы должны организовать суммарно четыре подобных выезда в течение чемпионата. Решение передать Ивасе автомобиль Хаджара является заранее запланированным выполнением правил, а не реакцией на результаты французского гонщика, технические проблемы или конфликт внутри команды.
Аюму Иваса выйдет на трассу в пятницу, когда участники проведут первую часовую тренировку гоночного уик-энда. Для инженеров Red Bull сессия станет возможностью не только выполнить регламентное требование, но и собрать дополнительные данные о поведении RB22 на автодроме Барселона — Каталония. Эта трасса традиционно считается одной из наиболее показательных для оценки аэродинамической эффективности болида: здесь сочетаются скоростные повороты, продолжительные нагрузки на шины, зоны интенсивного торможения и участки, где особенно важен стабильный баланс машины.
Ивасе предстоит работать по программе, которую заранее определят инженеры. В подобных случаях молодому пилоту обычно поручают установочные круги, проверку систем, оценку нескольких вариантов настроек и серии на разных составах шин. Личный результат в таблице времени не будет главным критерием его работы. Гораздо важнее провести сессию без аварий, точно выполнить план и предоставить команде содержательную обратную связь.
Для Исака Хаджара пропуск первой практики означает потерю одного часа непосредственной работы на трассе. Французу придётся начинать собственную программу со второй сессии, опираясь на данные Ивасы, телеметрию Ферстаппена и рекомендации инженеров. Это определённое неудобство, особенно в условиях нового технического цикла, когда команды продолжают изучать особенности автомобилей 2026 года. Однако подобные перестановки обязательны для всех участников чемпионата, поэтому пилоты заранее знают, что в течение сезона им придётся уступать машину резервистам.
Важно, что временная замена не ставит под сомнение положение Хаджара в Red Bull. Он остаётся основным гонщиком команды и должен принять участие во всех остальных сессиях этапа. Первая практика Ивасы не является сравнительным тестом, по итогам которого японец может немедленно получить место француза. Даже если резервист покажет более высокую позицию в протоколе, результаты нельзя будет напрямую сопоставлять: гонщики могут работать с разным количеством топлива, разными настройками и разными задачами.
| Ключевой факт | Подробности |
|---|---|
| Команда | Red Bull Racing |
| Основной пилот | Исак Хаджар |
| Временная замена | Аюму Иваса |
| Сессия | Первая свободная практика |
| Этап | Гран-при Барселоны — Каталонии |
| Машина | Red Bull RB22 |
| Напарник Ивасы в практике | Макс Ферстаппен |
| Причина замены | Выполнение требования регламента |
| Статус Хаджара | Вернётся за руль во второй практике |
| Опыт Ивасы | Формула-2, Super Formula, тесты и практики Ф1 |
Кто такой Аюму Иваса
Аюму Иваса является одним из наиболее опытных представителей молодёжной программы Red Bull, ещё не выступавших в гонках Формулы-1. Японский пилот присоединился к системе развития команды в 2021 году и на протяжении нескольких сезонов последовательно проходил младшие гоночные категории. Он выступал в Формуле-3, а затем провёл два полных сезона в Формуле-2, где представлял команду DAMS.
В Формуле-2 Иваса одерживал победы и регулярно боролся в лидирующей группе. По итогам сезона-2023 он занял четвёртое место в личном зачёте, после чего продолжил карьеру в японской Super Formula. Этот чемпионат считается одной из самых быстрых формульных серий мира и часто используется пилотами как площадка для подготовки к Формуле-1.
В 2025 году Иваса выиграл чемпионат Super Formula, подтвердив способность стабильно выступать на высоком уровне. Одновременно он продолжал работать с командами семьи Red Bull, участвовал в тестах молодых гонщиков, частных заездах и официальных тренировках. В сезоне-2026 японец выполняет обязанности резервного пилота Racing Bulls и сохраняет связь с основной структурой Red Bull.
Иваса уже имеет опыт управления автомобилями Формулы-1. В 2024 году он провёл первую свободную практику за команду, которая тогда выступала под названием RB, на этапе в Японии. В 2025-м японец получил возможность сесть за руль основной машины Red Bull во время первой практики Гран-при Бахрейна, заменив Макса Ферстаппена. После завершения того сезона он вновь работал с командой на тестах в Абу-Даби.
Предстоящая тренировка в Барселоне станет для него новым этапом, поскольку RB22 заметно отличается от предыдущих машин. Сезон-2026 начался с масштабного изменения правил, затронувшего аэродинамику, размеры автомобилей, силовые установки и управление электрической энергией. Поэтому даже пилоту с опытом предыдущих тестов необходимо заново адаптироваться к процедурам и поведению техники.
Для Red Bull присутствие Ивасы представляет практическую ценность. Команда получает возможность оценить, насколько быстро резервист способен освоить новую машину, соблюдать сложные инструкции и взаимодействовать с инженерами в условиях официального уик-энда. Такие данные важны на случай, если основному пилоту потребуется срочная замена из-за болезни, травмы или других обстоятельств.
Сессия также позволяет сравнить ощущения Ивасы за рулём реального автомобиля с его работой на симуляторе. Резервные пилоты проводят много времени на базе команды, помогая подбирать настройки и моделировать различные сценарии гонки. Чем лучше совпадает их обратная связь с данными основного состава, тем выше их ценность для технического штаба.
Что требует регламент Формулы-1
Правило о тренировках молодых пилотов было введено для решения одной из главных проблем современной Формулы-1 — недостатка возможностей для новичков. Частные тесты действующих автомобилей строго ограничены, а команды редко готовы добровольно отдавать тренировочное время основным гонщикам. В результате талантливые участники Формулы-2 и других серий могли годами работать в симуляторе, не получая полноценного опыта на трассе.
Согласно регламенту FIA, пилот считается подходящим для такой практики, если он провёл не более двух гонок чемпионата мира Формулы-1. Каждая команда должна предоставить ему каждую из своих машин по два раза за сезон. Для Red Bull это означает четыре обязательные сессии: две за рулём автомобиля Ферстаппена и ещё две за рулём машины Хаджара.
Команды стараются выбирать этапы, где потеря времени основного пилота будет менее критичной. Барселона хорошо знакома инженерам благодаря большому количеству исторических данных, однако в 2026 году эта особенность имеет меньшее значение из-за новых автомобилей. Тем не менее стабильная конфигурация трассы позволяет провести более предсказуемую техническую программу, чем на городских автодромах с узкими стенами и высоким риском аварий.
Для Ивасы главной задачей будет не борьба за первое место в протоколе, а качественное выполнение командного плана. Ошибка или авария могут лишить Хаджара времени во второй практике и вынудить механиков срочно ремонтировать машину. Успешным результатом станет чистая сессия, достаточное количество кругов и полезная информация для настройки RB22.
После завершения первой практики Хаджар получит обратно свой автомобиль. Дальнейшая подготовка Red Bull продолжится в стандартном формате: команда проанализирует данные обеих машин, определит направления работы и сформирует настройки для квалификации. Иваса после выполнения программы вернётся к обязанностям резервного пилота, однако его работа в Испании может повлиять на будущие решения Red Bull относительно состава участников тестов и тренировок.
Читайте новости спорта Украины и мира, а также полезную информацию для здоровья, советы для спортсменов, объяснение медицинских показателей, факты о тренировках, питании, восстановлении организма и другие интересные материалы на каждый день— интересно почитать каждый день: Дерек Уорик – третий стюард Гран При Барселоны
