Дэвид Култхард, бывший гонщик Формулы 1, принимая участие в очередном выпуске подкаста Up to Speed, высказал предположение, что эффект от поправок, внесённых в технический регламент неделю назад, проявится не сразу. Во всяком случае в Майами он будет заметен не в полной мере, и это связано с особенностями конфигурации американской трассы.
«Думаю, ещё не факт, что в Майами мы увидим результаты этих изменений, это связано с характером трассы, но посмотреть будет интересно, – считает шотландец. – Там много медленных и среднескоростных поворотов, но нет по-настоящему быстрых секций, каких-то впечатляющих комбинаций поворотов, в которых действительно проявляются возможности гонщиков и машин. В общем, я думаю, что нам придётся подождать несколько гонок.
Но полагаю, что своё влияние эти поправки окажут, в этом нет сомнений. Из-за них число обгонов на трассе может снизиться, но можно ли считать настоящим обгоном манёвр, когда на одной машине снижается уровень мощности, а в распоряжении гонщика другой есть кнопка Boost, которой он может воспользоваться, оказавшись в подходящей точке трассы, и это обеспечит его машине дополнительное ускорение?..»
По словам Култхарда, он ожидает, что благодаря коррективам, внесённым в регламент, вновь будет востребованным более традиционное гоночное мастерство, и для совершения обгонов надо будет не столько полагаться на особые функции силовой установки, сколько правильно располагать машину на трассе и использовать такой классический приём, как слипстрим.
«Думаю, мы можем увидеть, что число обгонов на трассе сократится, но они станут более значимыми, – добавил Дэвид. – Чтобы совершить манёвр, гонщику надо будет правильно позиционировать машину на трассе, стараясь поймать слипстрим. Разумеется, функция дополнительного ускорения по-прежнему останется, но в предыдущие годы её роль выполняла система DRS. В общем, я настроен оптимистично».
