Тото Вольфф поддерживает идею возвращения к двигателям V8, о чём не раз говорил Мохаммед бен Сулайем, в том числе и в дни гоночного уик-энда в Майами, пообещав, что эти планы будут реализованы не позже 2031 года.
Хотя переход на моторы V8, пусть даже интегрированные с гибридными системами, станет явным изменением нынешнего «курса на электрификацию», за который в своё время проголосовали все производители силовых установок, в Mercedes не против того, о чём говорит президент FIA.
«Мы готовы обсуждать новый регламент на двигатели, – цитирует руководителя заводской команды штутгартского концерна издание The Race. – Нам очень нравятся моторы V8, они оставили самые прекрасные воспоминания, и мы считаем, что это настоящий двигатель Mercedes. Он развивает высокие обороты, а также, чтобы не терять связь с реальным миром автомобильных технологий, надо решить, каким образом он будет получать энергию батареи.
Если мы полностью перейдём на двигатели внутреннего сгорания (ДВС), то в 2030-м или 2031 году это может выглядеть несколько нелепо. Это нужно учитывать, поэтому силовую установку надо сделать конструктивно проще, но она должна стать очень мощной. Вероятно, мы можем получать от ДВС до 800 л.с., а электрическая система добавит ещё 400 л.с. или даже больше.
Мы полностью поддерживаем такую идею, при условии, что её обсуждение пройдёт организованно, и мнения участников этих дискуссий будет учитываться. Мы понимаем, в условиях какой финансовой реальности в нашей время работают автопроизводители. Мы не склонны упрощать задачу, но если процесс будет носить продуманный характер и будет чётко отлажен, то в деле возвращения настоящего гоночного двигателя можно рассчитывать на нашу поддержку».
Идею поддерживают и в Red Bull, несмотря на то, что компания инвестировала огромные средства в свой моторостроительный проект, реализованный практически с нуля.
«В Red Bull Ford Powertrains вполне нормально к относятся к такой идее, – заявил Лоран Мекис, руководитель команды из Милтон-Кинса. – Нам пришлось начинать с нуля проект разработки силовой установки этого поколения, и я думаю, что начали мы достойно. При этом нас привлекает и новый вызов, и в перспективе мы готовы его принять. Вероятно, в своих решениях мы можем быть более гибкими и независимыми».
Ранее Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, говорил, что крайне важно сделать силовые установки следующего поколения менее сложными и дорогостоящими, и его позицию в разделяет Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari: «С самого начала мы думаем об одном конкретном параметре, он сводится к тому, что безумные бюджеты на двигатели необходимо сокращать. В этом заинтересованы не только моторостроители, но и их клиенты, и это пойдёт на пользу всей Формуле 1».
