В мае FIA и команды Формулы 1 достигли принципиальных договорённостей по основным направлениям корректировки регламента на 2027 год. Однако по ряду отдельных вопросов обсуждения всё ещё продолжаются, и командам ещё предстоит прийти к общему решению. При этом команды уже приступили к разработке машин для сезона 2027 года, и времени на корректировку регламента остаётся всё меньше.
Гонщик Williams Карлос Сайнс рассчитывает, что FIA и FOM будут пресекать попытки производителей изменить регламент на силовые установки с учётом их частных интересов.
«Сейчас обсуждаются интересные предложение относительно регламента 2027 года, – рассказал Карлос Сайнс в паддоке канадской трассы. – На мой взгляд, они полностью соответствует тому направлению, в котором должна двигаться Формула 1.
Однако как всегда бывает в нашем спорте, неизбежно вмешиваются политика и интересы разных производителей. Кто-то будет настаивать на изменениях, а кто-то наоборот тормозить процесс, исходя из собственных интересов. Поэтому я хочу попросить FIA и FOM оставаться жёсткими и отстаивать те принципы, которые они считают правильными для спорта. Даже если дело дойдёт до голосования, им важно сохранить твёрдую позицию и придерживаться того, что действительно пойдёт на пользу Формуле 1.
Те изменения, которые уже мы увидели в Майами, пусть и стали небольшим шагом вперёд, всё равно пока не до конца соответствуют тому, какой должна быть Формула 1. При этом предложения по изменениям на 2027 год выглядят очень интересными. Если спросить гонщиков, мы все поддержим такое направление развития».
Карлос Сайнс добавил, что ему и его коллегам хотелось бы видеть, чтобы в Формуле 1 больший акцент оставался на двигателях внутреннего сгорания.
«Для нас, гонщиков, этого всё равно никогда не будет достаточно, – продолжает гонщик Williams. – Мы любим спорт таким, какой он есть. Если электрическая составляющая и должна оставаться, то скорее как дополнение, а не иметь настолько ключевую роль, как сейчас.
Раньше мы использовали систему KERS, были предыдущие поколения силовых установок, в которых электрическая составляющая ощущалась именно как надстройка над уже хорошим базовым мотором.
Мне кажется, что для гонщиков и поклонников классической Формулы 1 даже соотношение 60/40 всё равно выглядит недостаточным. Но с этим хотя бы уже можно нормально гоняться до тех пор, пока в 2030 году не вернутся настоящие двигатели и настоящие гонки.
Вопрос в другом: готовы ли все команды и производители силовых установок согласиться на такой шаг? У каждого, очевидно, есть собственные интересы. Посмотрим, готовы ли все к таким изменениям».
