Главный технический директор Racing Bulls Тим Госс рассказал об особенностях гоночного уик-энда в Канаде и о подготовке команды к пятому этапу сезона.
Тим Госс: «Пятый этап сезона 2026 года Формулы 1 пройдёт в Канаде на трассе имени Жиля Вильнёва. Это живописная полугородская трасса на острове посреди реки Святого Лаврентия в Монреале.
Трасса давно известна длинными прямыми, резкими торможениями перед медленными поворотами и непростой финальной шиканой. Гонщики должны агрессивно атаковать поребрики, но при этом важно не перейти грань, поскольку иначе можно легко оказаться в бетонной «Стене чемпионов» на выходе из последнего поворота. Если ко всему этому добавить дождь, который бывает регулярно в Монреале, задача становится ещё сложнее.
Традиционно команды использовали на этой трассе заднее антикрыло с низким уровнем прижимной силы, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и сделать ставку на максимальную скорость на прямых. Однако машины нового поколения изменили подход.
Благодаря активному аэродинамическому режиму Straight Mode сопротивление на прямых теперь снижается гораздо сильнее, поэтому больше нет необходимости жертвовать прижимной силой. В результате мы используем стандартную конфигурацию заднего антикрыла.
Это несколько упрощает работу инженеров и избавляет от сложного выбора между скоростью и уровнем прижимной силы, хотя лёгкой задачу всё равно не назовёшь. Нужно точно подобрать баланс между настройками шасси и силовой установки с учётом особенностей трассы.
Возможный дождь по ходу уик-энда добавит ещё один важный фактор. Впрочем, у нас есть определённое преимущество, поскольку после Гран При Японии мы провели тесты дождевых шин Pirelli и располагаем полезной информацией о прогреве дождевой резины и поведении машины в таких условиях.
Если говорить о настройках на сухую трассу, то основной акцент будет сделан на эффективности торможения, стабильности машины на входе в повороты, балансе на медленных участках, уверенной атаки поребриков и хорошим сцеплением во время разгонов на выходе из поворотов.
После этапа в Майами команда продуктивно провела подготовку к гонке. Инженеры подробно изучили собранные данные, а гонщики отработали на симуляторе различные варианты настроек под особенности трассы. Мы привезём в Канаду очередной пакет аэродинамических обновлений и рассчитываем, что он позволит прибавить и побороться за очки.
Кроме того, канадский этап станет первым гоночным уик-эндом на трассе для нашего технического директора Дэна Фэллоуза после его перехода в команду в апреле».
