С 2026 года в Формуле-1 больше нет DRS. Вместо него — активная аэродинамика: на прямых пилот переводит переднее и заднее антикрылья в режим с низким сопротивлением, а для атаки на соперника есть отдельный режим обгона (Overtake mode) — дополнительная электрическая энергия, если на контрольной точке ты отстаешь от машины впереди меньше чем на секунду.
Как сообщает euro.com.ua со ссылкой на The Race, DRS ушла из чемпионата после 15 сезонов. Логика поменялась: открытое крыло теперь не «приз» для догоняющего, а инструмент экономии энергии, которым на прямых пользуются все.
Коротко
- Два аэрорежима: «прямая» (крылья открыты, меньше сопротивление) и «поворот» (стандартное положение, больше прижимной силы).
- Режим обгона дает догоняющему +0,5 МДж энергии на следующий круг, если на точке активации он в пределах одной секунды.
- Boost — обычное использование батареи кнопкой на руле, доступно всем и в любом месте трассы.
Чем активная аэродинамика отличается от DRS?
DRS открывал только щель в заднем антикрыле — и только тому, кто на детекторе был ближе секунды к сопернику. В 2026-м двигаются и переднее, и заднее крыло, а секундное правило к ним не привязано. В заранее определенных FIA зонах любой пилот может переключиться в режим «прямой», даже если он едет один.
Зачем так сделали? Новые машины сильно зависят от электрики, и на длинных прямых им важно меньше «рвать» воздух, чтобы не терять скорость, когда батарея садится. Поэтому аэрорежим здесь — скорее про эффективность, чем про обгоны.
Какие режимы есть у болида 2026 года?
| Режим | Что происходит | Кто и когда может включить |
|---|---|---|
| Corner mode («поворот») | Закрылки в обычном положении, максимум прижимной силы | Режим по умолчанию |
| Straight mode («прямая») | Переднее и заднее крыло открываются, сопротивление падает | Все пилоты, в зонах активации |
| Partial mode | Переднее крыло — как на прямой, заднее — как в повороте | По решению дирекции гонки, в дождь |
| Overtake mode | +0,5 МДж энергии на следующий круг | Тот, кто на точке активации ближе секунды к сопернику |
| Boost | Отдача накопленной энергии батареи | Любой пилот, кнопкой на руле, в любом месте |
На стадии разработки режимы называли X-mode и Z-mode, поэтому эти буквы до сих пор встречаются в объяснениях.
Как работает режим обгона в Формуле-1?
Принцип похож на старый DRS: точка определения, одна секунда. Обычно эта точка стоит перед последним поворотом круга. Если пилот укладывается в секунду, на следующем круге он получает дополнительные 0,5 мегаджоуля.
Главная разница — в скорости. У машины-лидера отдача электромотора начинает снижаться после 290 км/ч, а преследователь в режиме обгона может держать полные 350 кВт вплоть до 337 км/ч. На длинной прямой этих 47 км/ч «запаса» хватает, чтобы подобраться под торможение.
Что такое Boost и подзарядка?
Boost — это просто кнопка, которая выпускает запасенную энергию. Ее можно тратить мелкими порциями по всему кругу или одним большим куском для атаки или защиты. Оборона тоже на ней: лидер может «перебить» атаку, если сэкономил заряд.
Батарея заряжается на торможениях, при частичном газе и в конце прямых, когда мотор «срезает» мощность. Большая часть этого автоматическая. Вручную пилот управляет только сбросом газа перед торможением (lift-and-coast).
Почему без этого не обойтись: что поменялось в машинах
По данным Honda, мощность электромотора MGU-K выросла со 120 до 350 кВт, а ДВС — 1,6-литровый V6 — выдает около 400 кВт. Соотношение близко к 50 на 50. Блок MGU-H убрали, топливо — полностью устойчивое.
- Прижимная сила — примерно на 30% меньше, сопротивление — примерно на 55% меньше.
- Колесная база — около 3400 мм (короче на 200 мм), ширина — около 1900 мм.
- Минимальный вес — 768 кг, на 30 кг легче прежнего.
Когда половина мощности зависит от батареи, энергия становится валютой гонки. Отсюда и вся система: открытые крылья экономят, Boost тратит, режим обгона дает догоняющему лишнюю порцию.
Где увидеть это в деле
Ближайшая возможность — Гран-при США в Остине: расписание сессий по Киеву и где смотреть. Как гонщики набирают очки за гонку и спринт — в отдельном объяснении. Как работала система до 2026 года — в нашем материале о DRS.
Фото: Фернандо Алонсо (Aston Martin) на Гран-при Китая 2026 года, архивное фото. Liauzh / Wikimedia Commons, CC BY 4.0, commons.wikimedia.org.
