Шинники Pirelli подвели итоги первого дня тренировок на трассе в Монако, где быстрее всех были гонщики Ferrari, но Макс Ферстаппен на машине Red Bull Racing проиграл им совсем немного. Все трое показали свои лучшие круги на резине самого мягкого состава C5.
Впрочем, в течение дня Льюис Хэмилтон, показавший лучшее время пятницы, и Шарль Леклер в основном работали с резиной состава С4, тогда как Ферстаппен проехал большинство кругов на C5.
Жёсткая резина использовалась только в начале первой сессии, после чего практически все перешли на Medium.
Симоне Берра, главный инженер Pirelli: «Большинство команд в самом начале уик-энда использовали жёсткие шины, чтобы оценить состояние покрытия и дать гонщикам возможность адаптироваться к трассе и добиться нужной уверенности за рулём.
Вероятность, что по ходу гонки будет применяться состав С3, минимальна – если только речь идёт о сценарии, который предполагает единственный пит-стоп в расчёте, что борьба на трассе ни разу не будет нейтрализована.
В течение дня составы C4 и C5 работали вполне стабильно. Длинные серии кругов, которые проезжали некоторые гонщики, не выявили особых признаков деградации, а гранулирование, хотя и наблюдалось на передних шинах некоторых машин, не сказалось на темпе.
Лучшие результаты на круге сегодня всего на три десятые не дотягивали до расчётного времени, вычисленного при помощи симуляторов. Соответственно, вполне вероятно, что уже в квалификации, в том числе благодаря улучшению состояния трассы, которое в Монако обычно изменяется очень быстро, время прохождения круга может превысить расчётное.
Чтобы показать хороший результат в квалификации, критически важно прогреть мягкие шины до рабочих температур. Команды для этого могут применять разные подходы, учитывая уникальные характеристики трассы.
Кроме того, при оценке возможных вариантов тактики важно учитывать проблемы с трафиком, тем более в этом году на трассе стало на две машины больше».
